国人买单 中航油巨亏黑洞1年填平--转自新浪财经

CISH

每日经济新闻　　中航油在新加坡炒期货巨亏5.5亿美元，去年已全部偿清，中航油巨额利润惹暴利质疑 　　在新加坡炒作期货而导致巨额亏损、曾一度被业内认为重生无望的中航油新加坡公司(简称中航油)，出人意料的是竟然仅用了1年、提前4年就还清巨额欠款。不仅如此，在2007年该公司还实现了3350万美元的净利润，分红派发更是高达21%。 　　与之相对应的是，由中航油母公司中国航空燃油集团公司(简称中航油集团)主导的国内航油交易让国内各大航空公司航油成本不断攀升，用油成本远远高于国际市场，也使得国内航线燃油附加费调高至每人100元/60元。 　　

　航空公司转嫁成本 乘客买单 　
　面对高额的航油成本压力，国内各大航空公司不得不提高燃油附加费的征收水平，目前，国内航线800公里以上每人征收100元、800公里以下每人征收60元。按照去年1.6亿人次民航乘客来计算，国内乘客掏出了近100亿元的燃油附加费。 　　分析人士认为，中航油及中航油集团在国际原油价格居高不下的背景下仍然能录得如此之高的利润额，完全是依赖于国内迅速增长的民航市场需求，过亿民航乘客间接“掏腰包”来填补中航油巨亏的“窟窿”。 　　中航油之所以能够实现巨额利润来源于其在国内航油市场上的垄断地位。据了解，目前国内90%的航油供应都掌握在中航油的手中，“中航油依靠这种采购差价赚取利润的公司，想不盈利都难，”国外同行曾这样评价中航油。 　　比如，目前国内航油以新加坡市场进口到岸完税成本为基础确定国内航空煤油出厂价格，使得位于新加坡的中航油有了更大的“发挥”空间。据航空公司介绍，仅国内航油运输成本就比国际市场高了10%左右。 　　这种价格倒挂曾引起航空公司以及民航总局的广泛质疑，但在打破垄断之前，并没有行之有效的解决方案。可以预料的是，随着国内民航业每年以10%的快速增长，航空公司及乘客需要支付的这笔“冤枉钱”也将越来越多，中航油的利润也会越来越高，但其中半数利润都将被境外各财团瓜分。

据广州日报 　记者手记　国人为海外巨亏买单？要不得！
　　如今，一手炮制了中航油巨亏事件的陈久霖尚在新加坡的牢狱之中。他可能怎么都不会想到，中航油竟然能如此之快地填上如此之大的窟窿，否则他不会去领那4年又3个月的刑期，估计他现在牢狱中正自抽嘴巴骂自己实在低估了中航油的“实力”。 　　中航油的“实力”是依托着中航油集团这坐大山。2006年3月，为了让中航油起死回生，中航油集团拿出7577万美元添窟窿，而且为争取债权人的同意，其手中75%股权变成了51%，国有资产大量流失。 　　中航油的“实力”是它在国内市场的垄断地位。中航油掌握着国内90%的航油进口业务，中航油从海外采购回来航油就不怕卖出去，因为国内民航市场每年以2位数增长，它一断油，国内航空公司都要去跳楼了。 　　中航油的“实力”是13亿中国人不断鼓起来的腰包。由于航油价格高企，国内已连续多次上调燃油附加费，现在已经高至每人60-100元的历史高位，但坐飞机的仍然络绎不绝，每年还在以两位数在增长。 　　这种“实力”，不要也罢。

CISH

垄断已经扼杀了市场的竞争性质，最终还是国人埋单。。。全豹一斑

[ 本帖最后由 CISH 于 2008-4-19 02:45 AM 编辑 ]

雪碧

还好，俺没钱炒股。

飞飞

还好，俺没钱炒股。2

CISH

同股票没有什么关联。。